РЕМОНТ ЗАДНЕГО КРЫЛА ФОРД

Потребность в кузовном ремонте заднего крыла Ford чаще всего возникает при ударе сзади или сбоку. Это может быть не только столкновение транспортных средств, но и столкновение с незамеченным в зеркале препятствием или просто неверный расчет габаритов при парковке в ограниченном пространстве. Изредка заднее крыло получает повреждения даже без непосредственного контакта с самими элементом – в результате смещения пятой двери или крышки багажника. Иногда геометрия элемента нарушается при контакте с препятствием подкрылка или брызговика, крепящегося к крылу саморезами или клипсами.

Кузовной ремонт заднего крыла Ford производится без отделения от кузова автомобиля, так как оно является одним из несъемных элементов, то есть неразрывно соединено с каркасом сваркой. В связи с этим для восстановления геометрии детали при наличии серьезных повреждений обычно производится частичное снятие облицовки багажника. Это позволяет получить доступ к внутренней поверхности для выполнения ремонтных воздействий. Для удобства выполнения малярных работ также производится демонтаж задних фонарей.Демонтаж самих задних крыльев целесообразно производить только в случае их замены, если повреждения слишком серьезны и качественное восстановление невозможно.

Для покраски заднего крыла Ford после проведения кузовного ремонта автомобиль целиком размещается в окрасочной камере. Габариты используемой в центре «Алмас» камеры Sima позволяют поместить в неё полноразмерные внедорожники и легкий коммерческий транспорт. Для предотвращения попадания лакокрасочных материалов на остальные элементы кузова и салона, их тщательно укрывают антистатичной пленкой. После высыхания лака производится сборка салона, установка световых приборов, подкрылков и других демонтированных деталей.

Цена кузовного ремонта заднего крыла Форд в Алмас начинается от уровня 2 500 рублей.

Автомобили под американской маркой Ford выпускаются с 1903 года. К числу наиболее популярных моделей в РФ можно отнести Kuga, Mondeo, Explorer и конечно седаны и хэтчбеки Focus, которые признавались самой продаваемой иномаркой в стране. В 2019 производство и продажа легковых авто Ford в России были свернуты. Начиная с 1982 года для защиты кузова Ford начали применять горячую оцинковку. Толщина лакокрасочного покрытия у большинства автомобилей марки не превышает 120–130 мкм, а у некоторых может быть на уровне 90–100 мкм. Из-за этого часто образуются сколы и царапины до металла.